并成功用于增強酚醛樹脂開始，工業鋁型材復合材料已有80多年的發展歷史，而用于航空航天的碳纖維增強的樹脂基工業鋁型材復合材料，也就是先進工業鋁型材復合材料，模板合金鋁型材

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業鋁型材復合材料的效率充分發揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結構的重量。

    層壓工業鋁型材復合材料各向異性的另一表現為層間性能低，在外力作用下，層與層的結合界面可能首先破壞；另外,層壓工業鋁型材復

自20世紀60年代問世以來，也跨越了半個多世紀的發展歷程。先進工業鋁型材復合材料的發展以滿足航空航天需求為主，

為了提高風能利用率，風力機單機睿量不斷擴大，模板合金鋁型材

用碳纖維工業鋁型材復合材料代替鋁制造飛機結構，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業鋁型材復合材料在航空航天領域內的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風電等與運行速度有關的部門都會因采用工業鋁型材復合材料而大為受益。

兆瓦級風力機已經成為風電市場的主流產品。目前，歐洲3.6MW機組已批量安裝，4.2MW、4.5MW和5MW機組也已安裝運行；美國已經成功研制出7MW風力機；英國近在研制10MW的巨型風力機，風電機組增大單機容量，

首先確定要散熱的電子元器件，明確其工作參數，工作條件，尺寸大小，安裝方式，選擇散熱器的底板大小比元器件安裝面略大一些即可，因為安裝空間的限制，模板合金鋁型材

鋁型材是標準件，我們在設計其作為散熱器時，最主要是根據空氣熱動力學原理。

而鋁合金壓鑄設計散熱器時，除了考慮空氣動力學原理外，還應考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實現。另因壓鑄成型技術，可以整體設計燈具的結構。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區別聯系？

散熱器主要依靠與空氣對流來散熱，超出與元器件接觸面的散熱器，其散熱效果隨與元器件距離的增加而遞減。對于單肋散熱器，如果所需散可。