新能源汽車已被我國正式列入戰略性新興產業，發展新能源汽車主要體現在兩方面：一是發展新型動力電池，二是發展汽車輕量化材料。

    發展汽車輕量化材料的主要方向是新型衛程塑料、CNC數控鋁型材深加工

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強化效果。主要用于航空儀表制造工業制造形狀復雜、質量輕而且強度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導電輪、飛機操作系統的搖臂等。

以塑代鋼以及纖維工業鋁型材復合材料。

    現代的汽車設計有安全、舒適、節能和環保4項明確要求。因此減輕結構重量，

玻璃纖維增強聚酯樹脂和玻璃纖維增強環氧樹脂是目前制造風機葉片的主要材料，主要有E-玻璃纖維，但是，E-玻璃纖維密度較大，隨著葉片長度的增加，CNC數控鋁型材深加工

塑包鋁散熱器一般利用導熱塑料本來的顏色白色和黑色，黑色塑料的塑包鋁散熱器的輻射散熱效果更好一點。導熱塑料一種熱塑性材料，材料的流動性、密度、韌性、強度都易于注塑成型，具有很好的耐冷熱沖擊循環特性，絕緣性能優良。導熱塑料輻射系數優于普通的金屬材料。

葉片的重量也越來越大，完全依靠玻璃纖維復合櫞料作為葉片的材料已經逐漸不能滿足葉片發展的需要。例如，玻璃纖維增強聚酯樹脂的葉片，

選用正規生產廠家生產的鋁型材門窗，CNC數控鋁型材深加工

沖擊會引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業鋁型材復合材料結構設計和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業鋁型材復合材料的材料成型和結構成型是同時完成的，這使得大型的和復雜的部件整體化成型成為可能，經過數干年的發展，到現在有數十種不同的成型工藝供選擇

門窗的質量要從以上幾個方面包括材質、厚度、外觀質量來判斷，優質的門窗價格要比劣質門窗貴30%，劣質的門窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強度和抗屈服強度都不達標，安全性能沒有保障，價格相對便宜，消費者要慎重選擇，要知道便宜一定沒有好貨