到90年代開始了在垂尾、平尾受力較大部件上的應(yīng)用，如B-777設(shè)計應(yīng)用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾、平尾，共用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料9.9t，占結(jié)構(gòu)總重的11%，工礦燈鋁型材

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合金、鋁—鋅—鎂—銅系超硬鋁合金。鋁合金比純鋁具有更好的物理力學(xué)性能：易加工、耐久性高、適用范圍廣、裝飾效果好、色澤豐富。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量

進(jìn)入21世紀(jì)，波音為了重振雄風(fēng)，寄希望于復(fù)合材科。前幾年正式推出了B-787“夢想”飛機(jī)，其工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)50

以GMT(玻璃纖維毯增強(qiáng)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料)、工礦燈鋁型材

鋁型材是標(biāo)準(zhǔn)件，我們在設(shè)計其作為散熱器時，最主要是根據(jù)空氣熱動力學(xué)原理。

而鋁合金壓鑄設(shè)計散熱器時，除了考慮空氣動力學(xué)原理外，還應(yīng)考慮散熱面積是否足夠。而增大散熱面積可通過把散熱片做薄做高來實(shí)現(xiàn)。另因壓鑄成型技術(shù)，可以整體設(shè)計燈具的結(jié)構(gòu)。說到這里可能有些人都糊涂了，那么鋁型材和鋁合金有什么區(qū)別聯(lián)系？

LFT(長纖維增強(qiáng)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料)為代表的熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料得到了迅猛發(fā)展，主要用于汽車結(jié)構(gòu)部件的制造，年增長速度達(dá)到10%~15%，進(jìn)入了第三個快速發(fā)展時期。

根據(jù)國家對鋁型材門窗制定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，門窗框槽口的寬度和高度不超過2000mm±1.0mm，門窗框的正、側(cè)面的垂直度不超過2000mm，工礦燈鋁型材

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強(qiáng)化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導(dǎo)電輪、飛機(jī)操作系統(tǒng)的搖臂等。

允許偏差范圍不大于2.0mm，所有的部位尺寸都有一個偏差范圍，而且尺寸偏差越小越好，超出了規(guī)定的偏差范圍，此鋁型材門窗就屬于不合格門窗。